问这块表的人不少，一上来就问故障率高不高。我跟你讲，这个问法本身就问歪了。

老款王子，走的年头都不短了。你拿一块戴了十五年的表问故障率，跟拿一台开了二十万公里的车问“这车毛病多不多”一个道理——得看前任怎么对它。你得先跟我说清楚三件事：

第一，你手里是哪个年代的王子？ 那个年代用的机芯大多是ETA 2836-2，帝舵在瑞士拿回来以后，做了强化处理，零件打磨、游丝调校跟普通毛坯机芯两回事。第二，走时到底是什么毛病？每天慢几秒叫慢，一天慢几分钟也叫慢，俩不是一个修法。第三，这表是你一手戴下来的，还是收来的老表？放抽屉里五六年没动的，跟天天戴在手腕上通勤的，出问题的地方完全不一样。

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先给你交个底。帝舵老款王子用的那批ETA机芯，底子本来就耐造，再加上出厂前帝舵重新换过零件、做过整机调校，故障率在同年代的机械表里算低的。

但低不等于不出毛病。

我经手过十来块老王子，拆开看，多半不是哪个零件坏了，是油泥干了。表油放时间长会变成黏糊糊的胶状物，把轮轴粘住，齿轮转不动。你听着“咔咔”的挺正常，一上链就感觉沉，走时越走越慢，最后干脆停。这不是故障，这是缺保养。

这玩意儿就像老捷达——底子皮实耐造，跑二十万公里不换机油照样得拉缸。

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还有一种情况藏得深，受磁。现在人手一个手机，包上有磁扣，电脑音箱离得近，时间长了游丝悄悄被磁化。游丝一粘上磁性，摆轮转的周期变短，表会走快，不是快几秒，是一天快十几分钟甚至半小时。

有人一看到走快就慌了，找人拆机换零件，拆开一看里面干净得很。找个消磁器走一遍，马上恢复正常。这活儿用不着拆机。

你自己在家可以做个简单测试：把表靠近一个指南针，看指针会不会跟着动。会动，大概率是受磁了。不会动，基本排除。

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我知道这时候肯定有人说，我这是老机械表，哪那么容易受磁？

你别说，老款王子防磁做得普普通通，跟现在的硅游丝不在一个时代。加上用了几十年，有的表后盖都没拧严实，防水圈早老化了。受磁、进灰、水汽渗进去，就是这么来的。

你自己能动手的，就三样： 手动上链试试手感顺不顺，听一听自动陀转起来沙沙声正不正常，拿指南针粗测一下有没有受磁。

绝对不要自己干的，是开后盖。 游丝比头发丝还细，摆轮轴尖跟针尖似的。网上教你自己撬后盖调快慢针的视频，坑了多少人，我见得太多了。手一抖把游丝碰变形了，那叫人为损坏，修起来就不是保养的价了。

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什么时候必须找实体师傅？

这么跟你说——放抽屉五六年没动过、拿出来戴上两天就停的，直接送保养，做个拆洗加油，轮系重新走开了就活过来。西安一个老哥，他那块老王子就是这毛病，我拆开一看，油泥把擒纵轮糊得死死的，清洗完装回去，走时一天误差十秒内，压根没换任何零件。

但你要是摔过，或者进水起雾，表停了以后再强行上链、拍桌子想把它震醒，那绝对不行。摔过之后游丝可能已经粘连了，摆轮轴尖说不定都断了，你再强行走，齿轮打齿，伤的是整个传动系。这种情况别犹豫，赶紧找会拆ETA机芯的老师傅看。

机芯故障率就是个大概率的说法——保养到位，它陪你十年不闹脾气；晒了五年油泥，再皮实的机芯也给你脸色看。

老款王子的机芯，能干过它同年代的没几个。真出了问题，先分清是缺油、受磁还是摔伤，再决定怎么处理。别上来就拆，别听风就是雨。现在不少线下实体商家都申请入驻到星舟维修平台了，在上面找个本地修表的老师傅，比你在大街上乱撞靠谱。

表走不准了先别慌，把手表型号和实际现象留言给我，我帮你看看是该洗油还是该查摆轮。